第一百一十一章 超乎想象的发展

    当然，现实情况远远达不到这个理论值，加上飞机高速前进，完全没有必要压缩到液态空气。在现有的技术下，发动机可以实现10万倍增幅。这样一台发动机，功率在60万度每小时，可以提供最大50吨额定推力；短时间可以提供超过55吨推力，但会给发动机造成伤害。最低推力0.5吨，完全是叶片自己旋转提供的推力，这个时候功率只有8000度功率。效率有些低。

    这，注定是一场将要载入史册的庆典，因为一个民族的梦想，从此插上了飞翔的翅膀！

    先介绍下编号为k01的，第一代空气动力发动机。

    “呵呵，这样啊，我明白了，呵呵……今天真是一个好天气……哈哈……”

    现在，在庆典开始前，江蕙兰正一本正经的对张敬元介绍。

    发动机所有的材料，几乎全都是全新开发的。主要为开发的一种强度为100整，耐高温性能达到5000度的材料，密度为10，一根轴上连接了压缩空气室和工作室两个腔室，压缩空气携带的腔室，需要额外附加。而且，使用压缩空气的时候，可以将前面的压缩空气腔室变成另一个动力腔室，只需要打开压缩空气腔室后面的两个排气口即可。

    另一款完全用水做工作介质，飞机上携带了水箱，可以携带两吨的水。

    两款发动机的内部结构，基本一致。造价93亿元；但是研究成本上偏高，为了束缚液态水的极限膨胀，浪费了不少。”

    具体数据大概来说，液态空气到气态空气，同温度下体积大概能胖张700倍；温度到5000度，体积还能膨胀大约250倍，如果电离后，体积额可以进一步膨胀1000倍（有说法是10*5倍，小说不要当真）。因此，理论上，完全状态下，从液态空气到电离态高温空气，体积大概可以膨胀1.75x10*8倍，一亿七千五百万倍。

    就因为，航空的心脏——发动机！

    以前，仅仅只有芯片技术和三个材料撑一下场面，然而这四块业务的收入，也许在别人看来已经是天文数字；但是航空技术的研发，就算是自己有了金手指，也是一个耗资大户。所有的利润，几乎都投入到这里面的研究了。

    外壳是研发的新材料，绝热材料，类似于碳纤维。造价比较低，一吨重量造价千万元。这在航空材料当中，算是便宜的了。能够承受800度高温。

    “发动机整体采用了电浆原理，考虑了太空中，水资源充足，而空气资源太少，因此设计了两款发动机，一款是工作介质是空气，用在大气层之内，可以利用压缩空气，短时间实现太空的需求。

    所有的导线全都采购了国家的超导材料，价值超过15亿元。自重2.7吨。

    而除了这个，还有别的研究，依然需要庞大的资金支持。因此，高手公司至今，已经从工商银行与国家银行分别贷款多达500亿元，至今已经是债台高筑！要不是自己用技术专利作抵押，人家都不放款！

    “噗嗤……”看着张敬元这个样子，一起研究动力的周妃萱、江蕙兰、风雪芝全都笑了... -->>
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